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有段时间，我都和朋友共车上下班，无形中响应了节源活动，主要原因始终是节省不必要的开销。每天早上6点半醒来，走到客厅等候大卫起身，再到停车场等候其他人前来。若对方迟来几分钟，我和他开始碎碎念几句，提早报到则是匪夷所思的情况，每一天对话都是这么开始，就好像天刚破晓一样的朦胧感，那时的我根本还没睡醒。
我们都在偏僻地区工作，却不愿在那儿住下，不外乎生活素质和水土不服，碍于工作合约，却不能不妥协，只能选择在临近市镇每日来回。我还记得当自己初次踏入这公司，心情是极为忐忑，心道怎么上天会把我遣送到这儿受苦，虽然我心知自己根本没做什么好事，但也不该受这样的苦。殊不知，我之后写了一篇散文，描述在偏僻地方工作的心情，有者留言说，每个人都把自己想得太可怜了。我才醒觉，每个人难免都有类似的情况，只是选择说或不说而已。
比较庆幸的是，那时候某位前辈提出与我共车的提议，说照顾后辈是应该的，我也识相补贴他一些车油，这漫长路程也不算太折腾，至少还有人相伴，说一些公司话题或国家大事，说得兴起却没发现已经抵达公司停车场了。当我逐渐适应这儿的生活后，慢慢地更多人来到这儿报到，提出要和我们共车。我忘不了前辈对我的恩情，也觉得要把这份温暖带给大家，对于别人的共车要求，我可是来者不拒。
从一开始的两人共车，到5人共车，小车子挤满还没睡醒的工作人士。这段车程还是一如既往的漫长，车里气氛却变得极为诡异，就连大声呼吸也显得突兀。我是一个容易不安的人，看到大家的眼神游离，欲言又止的神情，总觉得该做些什么，让大家心情好一些。我开始说一些话题，期许让大家讨论什么，至少这趟共车并不那么无聊。话题不可能每次都受落，有时连我自己都觉得太无聊，大家就默默微笑着，一言不发抵达公司，有那么一瞬间我觉得，车子里根本没几个人。
前辈离职后，我开始负责规划共车时间表，让我头疼的是，有些朋友跟本不愿与某些人共车，称和她没什么交情，没什么话题，自然没什么理由共车。我听后也不能不理解，他根本没义务和他人深交，有者直接在车呼呼大睡，甚为不礼貌。我却开不了口，要当事者自行解决，深知这趟路程太远，独自前往是极为疲惫又危险的举动，自此陷入左右为难的局面。
我最终搬到另一个城市居住，选择只身前往公司上班，对于他们的口舌之争也不再关心。我隐约发现，或许是自己强行要大家融洽相处，才会酿成不和谐的同僚关系。时间旋踵而去，他们也先后离职，到最后剩下的就只有我一人，我又为当初离去的决心更为庆幸，被遗弃下来的感觉并不好受。
一个人的驾驶虽然孤独，但我却不觉得寂寞。因为一个人的缘故，才有心思看看天空什么颜色，那片白云什么形状，就连路上来往的车辆也分外清晰，心情随着音乐起伏变得格外怡然。那时朋友远道而来找我叙旧，我皱眉道免不了两小时车程，何苦让自己折腾。他说最近工作忙得无法透气，这两小时车程正好让自己放空思考，听着喜欢的音乐，缠绕在心头上的乌云也会为之驱散。我听后点头称是，也有过类似体验，一个人的驾驶看似发闷，但在车程的终点，我们都能更了解自己，或许这就是所谓的人生路，就算一人前往也不孤独。
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| 一个人驾驶最怕打瞌睡。 |
文章来源：
星洲日报/副刊·文：牛小流（劳勿）·2017.01.06
图源自网络。
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